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汽车三包规定的初衷是保护消费者权益，为消费者及汽车经营者解决汽车产品质量纠纷提供法律依据。但其在具体实施过程中，却有所偏颇，依旧存在不少的争议与纠纷。4月17日，中国消费者协会在京的“推动解决汽车消费维权难座谈会”中就汽车三包规定的适用问题等进行了深入讨论。与会的中国政法大学副教授朱巍，在接受《羊城晚报》采访时说道，汽车三包规定可能违背了消费者权益保护法、合同法等相关规定。按消费者权益保护法第24条规定，消费者首先有权要求“退货”，退而求其次才是“更换”和“修理”。但根据汽车三包规定第20条，汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等等情况才可以免费退车。而对于发动机、变速箱等出现的问题，修两次后才能够满足退车的条件，有偿退车。

另外还被讨论的领域是前翼，有人建议应该减少前翼复杂的组件，以便提供更好的赞助商展示空间。去年底，以迈凯伦为代表的车队反对使用鲨鱼鳍，因为它遮挡了尾翼的展示效果。FIA采纳了这个建议，本赛季开始F1赛车将取消鲨鱼鳍设计。（SWIFT）改革不是为了降薪而降薪

国有企业做大仍有不公平竞争的阴影，种种病灶至今依然存在，低效、虚胖却坐享垄断利润，挤压民资扭曲市场。薪酬常常作为最敏感的一部分，成为社会争议的焦点。改革的一种声音是只改增量、不改存量，尊重既得利益，以减少改革的阻力，才能让改革顺利推进。而更加强烈的另一种声音则是，应该用合理的激励与规则代替不合理的，而游戏规则的改变，总有利益受损者，私企存在裁员减薪，全体国民所有的国企薪酬为何只能增不能减？

传统下游来讲，受板材市场环保检查影响，甲醛需求量降至最低，目前整体开工仅比春节期间略高。二甲醚市场受液化气大幅下滑影响，持续处于亏损状态，开工也基本降至年内低点。醋酸等其他下游目前维持中位开工，需求相对一般。在10月中旬之前，传统下游开工或难有明显的起色。

Costco（中国大陆称为“开市客”）是美国一家会员制仓储式超市，以低价、精简的商品和会员制为核心商业模式，曾被称为“沃尔玛的唯一对手”。今年5月，开市客（中国）投资有限公司（Costco）与上海浦东康桥（集团）有限公司正式签署投资协议书，Costco将在浦东康桥设立中国区投资性总部，并和合作伙伴星河控股集团（以下简称“星河控股”）在康桥镇共同建设一家会员俱乐部零售旗舰店。这意味着，Costco中国大陆第一家实体店将落户上海浦东。

国航的第一蠢，成功的把舆情变成了针对“国航监督员”这个身份的讨论。本来只是作为事件中的航空承运商而已的国航，既没有主动报警让旅客接受调查，也没有当班乘务员有任何服务不当。从某种意义上来说，其实国航也是连带的“受伤者”，硬是因为自身的“装死”的鸵鸟政策，变成了口诛笔伐的对象。