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对于和苹果在5G芯片方面的接触，胡厚昆还表示：“这方面，我们和苹果也没有具体的讨论，但是我们认为苹果是非常伟大的公司，对移动的发展做出了巨大的贡献。”同时，他对苹果进行了赞扬：“如果没有苹果的努力，移动互联网的时代，不会这么早到来。5G正处于一个激动人心的关键待发时刻。我们认为苹果这么优秀的公司是不应该缺席的。”

MCI遇到了一个难题，它必须接入AT&T的本地电话网才能与客户联通，可是AT&T各地的工作人员却百般刁难，十分不合作。可以理解：你是来和我抢食儿的，我为什么要和你合作？几年时间过去了，在AT&T的“关照”下，MCI的业务进展迟缓，远远落后于预期，投资者表达出严重不满。

技术路线之争过去几年中，补贴政策成为左右中国新能源发展的首要因素，而对政府角色的争议也源于补贴对技术路线的引导。这不仅反映在前期补贴政策对电动车、插电以及混动不同技术路线的区别待遇上，更反映在随着补贴的退坡，政策态度发生的转变中。百人会上，最明显的技术信号是“插电式混合动力技术将得到更多的支持”，万钢表示，从2018年下半年以来，插电式混合动力发展相当快。“所以也应该及时的推动插电式混合动力的发展，同时向增程式混合动力发展方向转变”。万钢称，“因为我们考虑，现在插电式混合动力基本上达到了综合能耗在2L/100km以下。插电式向增程式方向发展，在带动产能转换的同时，使排放降到更低，有效的支持产业的转型升级”。

中信、光大的零售业务利润出现大幅下降，但实际上，其零售业务收入、零售业务利息净收入及中收净收入增速均超过20%。导致这一情况的原因，是信用减值损失。其中，中信银行零售业务今年上半年信用减值损失104.11亿元，2018年上半年资产减值损失为50.77亿元。

杰西卡-科达抓到7只小鸟，打出68杆，两轮成绩为135杆，低于标准杆9杆。朱迪-夏多夫（Jodi Ewart Shadoff）67杆、查莉-赫尔（Charley Hull）68杆、艾米-奥尔森（Amy Olson）68杆、上原彩子（Ayako Uehara）71杆，四人以137杆，低于标准杆7杆，并列位于第四位。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高则站在技术角度介绍了全球新的技术动向，指出去年以来，日本试产串联式的日产E-power的销量和油耗可以跟普锐斯的功率分流产品相媲美，他认为这是中国可以跟进的新技术路线。而站在能源消耗结构的角度，欧阳明高认为现阶段仍属于电动车阶段，而非新能源电动车阶段，这一概念也将电动车并非零排放“清洁车辆”的现实加以强调，并认为新能源汽车的推动要和能源变革同步。